Ide várjuk a villamos közlekedéssel kapcsolatos szakmai kérdéseket, illetve a válaszokat. Kérlek mielőtt feltennéd kérdésed lapozgasd fel a topicot, lehet, hogy más már feltette a kérdésed és választ is kapott rá.
Kapcsolódó bejegyzések:
Címkék: bkv, budapest, Szakmai topic, topic, villamos
Gál Mihály vagyok. 2007 júniusában azért indítottam a BKV-figyelő blogot, mert megelégeltem, hogy a BKV akkori vezetése nem foglalkozott megfelelően az utaspanaszokkal, az utasok észrevételeivel. Célom nem más, mint a budapesti tömegközlekedést igénybevevők véleményét a köztudat és a BKV vezetői elé tárni, annak érdekében, hogy a közösségi közlekedés fejlődését az utasokkal közösen elősegítsük. A blognak (és a szerzőnek) nem célja a BKV lejáratása. Mi azt szeretnénk, ha a BKV vezetése az itt felvetett hibákból tanulna, és javítana rajtuk, hogy az utasok elégedettebbek legyenek.
A BKV-figyelő blog már az első hónapokban az utasok kedvence lett. Az elmúlt években több, mint 10 millió alkalommal töltötték le oldalainkat, egyedi látogatóink száma meghaladja az 5 milliót. Jelenleg a legolvasottabb közlekedési hírblog Magyarországon.
Ha kérdésed, észrevételed, panaszod van akkor keress meg a bkvfigyelo@gmail.com e-mail címen, vagy vegyél fel ugyan ezen a címen MSN-re! A leveled beérkezése és a publikálás között akár több nap is eltelhet. A blog szabályzatát ide kattintva érheted el!
Felhívjuk kedves olvasóink figyelmét, hogy a BKV-figyelő blog nem tényeket, hanem olvasói észrevételeket közöl!
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Az Alstom metrók hazaküldéséről, a szerződésbontásról, és a metrókocsi-botrányról többet is megtudhatsz, ha a fenti képre kattintasz. (A képen az Alstom szerződéseket aláíró Demszky Gábor „pózol” a francia szerelvény vezetőállásában.)
Az Alstom-BKV szerződést ide kattintva, a Nemzeti Közlekedési Hatóság határozatát és a hiba listát pedig ide kattintva érheted el. Az Alstom-botrányhoz itt tudsz hozzászólni.
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Médiatámogatónk az fn.hu hírportál
Kiemelt partnerünk az UltraNet
Számítástechnikai és Szolgáltató Bt
Telekommunikációs partnerünk a ZiPpZaR Mobile
Partner blogok
Gál M ; MÁV-figyelő ; B-oldal
Autófília ; autózz! ; Gáz meg fék
metros ; Óbuda ; Élőben a városból
Idióta kacatok ; Rossz PC játékok
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Ez megy most a BKV-figyelőnNyert a BKV-figyelő: Megjelennek az életmentő dobozok a BKV buszain
Bejegyzésünket a képre kattintva olvashatod el!
Urbanista
@Rocko: Kedves uram! Fizika? Helyesírás?
Akkor így sorjában: Ívben nem lehet úgy fordulni, hogy ne súrlódjon a külső íven a kerék. Ez nem a felújítás hibája.
A lukak nem tudom mik. De gondolom lyukra gondoltál, de akkor sem tudom, hogy hol, és milyen lyukak.
@Sínfékmániás: kedves ruam! hol a gond a helyesírással? lustaságból nincsenek nagybetűk.
elfogytak a billentyűzetről. :)
“Ívben nem lehet úgy fordulni, hogy ne súrlódjon a külső íven a kerék.”
ez tiszat sor. ellenben régen nem volt ez ilyen hangos ívben mint most. és egyenes szakaszon is hallani a súrlódást.
lukak: http://www.youtube.com/watch?v=UmizWNqCqwA egy része javítva, a 4-6 elágazásnál, de a váltó és petőfi híd, budai hídfő közt maradt még pár. alkalomadtán készítek utána felvételt is. ez az előtte.
@Rocko-: Azóta nem lehet csendesen kanyarodni – sehol a városban- amióta olyan magas szakmai referenciákkal rendelkező cégek csinálják a vasúti-villamospálya felújítást , mint a Hídépítő , Betonút , stb….
Képtelenség elmagyarázni – számon kérni az ív döntést vagy az ívkenő berendezést.
A ’90-es évek közepén még volt működő ívkenő Hüviben.
@Jurtás: hát akkor így ablakon kidobott pénz volt a “felújítás”.
@Jurtás:
Az UV-pót mit tudott rendezni a budai oldalon a Szabadság híd előtti ívben… :-))
@Rocko-:
Nekem csak nagybetük vannak… :-|
@Rocko-:
El kéne már jutni addig a gondolatig, hogy a villamos nem az aszfalton gurul hanem a sínen, így rohadtul nem érdekes, hogy milyen az aszfalt állapota.
@Jurtás: Jelenleg Farkasréten, Hűvösvölgyi ívekben, és az Ezredes utcánál biztosan van. Ezek közül a farkasréti és az Ezredes utcai nagyjából működik….
@Rocko: Miért lett volna kidobott pénz??!!
A 4-esen a Budafoki ív is szét volt kopva, a Karinthy ív, és az ottani vágánykapcsolatok is majdnem 0-ra volt amortizálódva. A Petőfi híd budai rámpájan a dilettáció, és a kapcsolódó vágányzat is el volt kopva. Mester utcánál felfutóssá koptak a vágányok, ott is azért kellett cserélni. Tűzoltó utcai sikán is rémes volt.
Csak, ha a pályaszolgálat elhatározná, hogy az ilyen felújítások után kitűzi lassújelbe az ívek eredeti tervezési sebességét, azaz amelynél alapvetően X év alatt használódik el, akkor nem kell cca. 5 évente íveket heggeszteni, cserélni. De ha nincs kirakva semmi lassújel, akkor a T. nagytenyerű kocsivezető begangol 50+tűréssel, ahogy aza körúton dívik…Ha minden 3. tesz így, legalább negyed annyi idővel hamarabb megy tönkre, mintha kint lenne mondjuk egy 25-ös vagy 30-as lassújel, ami alapvetően nem lassít a Karintynál.
Szeretném hangsúlyozni hogy 4 éve, amikor a Combino-k érkeztek a pályához NEM nyúltak. Csak a peronokat, valamint a betáplálási rendeszert korszerűsítették.
@mavag: El kéne már jutni addig gondolatig, hogy villamos szakmai topicban az emberek tisztában vannak ezzel.
ki mindta, hogy a betonon futnak a villamosok?
rohadtul nem érdekes hogy milyen az aszfalt állapota? akkor minek van alatta azsfalt? úgyis mindegy, nem? alátámasztás se kell, sőt mi több, alkosuk meg a lebegő villamost, elvégre mindegy mi van alatta!
azt meséld már el kérlek, ha ilyen okos vagy, hogy miért kap alátámasztást a sín, miért rögzítik, szigetlik és gumiágyazzák? elvégre tök mindegy, nem?
@Rocko-:
A burkolás azért van, hogy alkalomadtán a mentő meg a pótló tudjon a sínen közlekedni. De azért mert repedezett az aszfalt, meg van 1-2 lyuk attól még ő vígan el tud ott menni.
@Anonymus: Hát nem is tudom.
Jelenleg érdekesnek tartom mi van a Zsil-Fővám kanyarral ( rég jártam arra ), illetve +csinálták a BNV-Őrház közti íveket a 37-en de azt ott halható hang , világszám ! Magától hullik a fogad ! :-(
@Jurtás: A Fiumei út-MÁV X. Kapu közti szakaszt látnád milyen katasztrófális! Meg a Hidegkúti stadionnál a kereszteződés, ahol ki-be áll a combino! SIRALMAS!
@Sínfékmániás: “Szeretném hangsúlyozni hogy 4 éve, amikor a Combino-k érkeztek a pályához NEM nyúltak. Csak a peronokat, valamint a betáplálási rendeszert korszerűsítették.”
ezzel tisztában vagyok, sehol nem hozram fel ilyet.
azzal is egyetértek, hogy bizonyos helyeken szükségszerű volt a felújítás. na de miért csak íveket és hasonlóakat cseréltek? a kettő közt miért nem? ezt hiányolom. most kellett volna elvégezni, nem majd öt év múlva, újabb körben.
aztán majd jönnek az egyszeri júzerek, akik azt mondják, hogy a Combino miatt ötévente kell felújítani a körútat. pedig ez nem igaz. egyszer kéne, de akkor faltól alig és alaposan.
@mavag: milyen elegánsan kihagytad a többi részt a válaszból.
gratulálok.
@Rocko: Mert azok 5 éve lettek felújítva. Az egyenes szakaszokkal nincs gond.Ahol gond volt, most cserélték.
@Sínfékmániás: azok lettek felújítva, amin tízcentis lukak vannak? azokkal nincs gond?
@Rocko:
Mivel a többi arról szól, hogy lovagolsz a baromságokon.
@Rocko:
Hányszor kell még leírni, hogy felfogdd? Azért mert lyukas az aszfalt, attól még a pályának semmi baja nincs. Nem az azfalt rögzíti a vágányt. Ha ezt nem érted meg ajánlom megtekintésre bármely magasvágányt.
Sőt ha idén vagy jövőre lesz esetleg RAFS pályaépítés, látogass ki és nézdd meg.
@mavag: tehát egy rossz pálya baromság. értem. akkor miért újították fel a többi részét?
@mavag: ha nem az aszfalt rögzíti a síneket, akkor mi tartja vissza, hogy a távtartó tengelyétől ne forduljon el?
@Rocko: Mondjuk a beton alap tartja helyén a síneket, a távtartót, meg mindet: http://hampage.hu/kozlekedes/bartok/07080011.jpg
Kár, hogy ezt is kifogod magyarázni, jó magyar szokás szerint….
@Autechre: erről beszélek én is.
beton az alapja. ha kátyús, akkor az reped tovább. ha két külön fizikai réteg az alap és a síneket kitöltő, akkor is, a víz befolyik, és télen az alapot repeszti meg.
@Rocko:
Mondjuk az tartja vissza, hogy a nyomtávtartó nem úgy van odahelyezve, mint egy asztalra lerakott hurkapálcika.
De ismét megkérdezem láttál már magasvágányt élőben? Mert lassan kételkedem benne.
Mielőtt pedig azzal érvelnél, hogy nem szakmabeli vagy, leírom, hogy attól még kisétálhatsz és megnézheted saját szemeddel, ahelyett hogy itt ontod a hülyeségeket anélkül, hogy utánanéznél.
@Jurtás:
Az ott tényleg brutál, egy kicsit be kellett volna dönteni meg nyomtávot bővíteni és már nem is lenne ez a gond. Főleg eső után nagyon durva mikor megszárad a sín:-) Biztos agyoniskolázott volt aki azt megtervezte:-)
Egyébként a Combino tényleg kinyírja a pályát, de már nem sokáig. Ugyanis a Combino kerekeinek abroncsa gyárilag keményebb anyagból készült mint a mi sínjeink, ezért nem a kerék kopott jobban hanem a sínek. Viszont ha majd elkezdik lecserélni az abroncsokat(jelentősen olcsóbb mint egy pályafelújítás:-)) utána már nem lessz ez a probléma.
@Jurtás:
Ja és ott van egy oszlop is amit olyan jó közel raktak a pályához hogy a GANZ tükröt simán töri ha jól ki van hajtva:-)(Őrház felé a kanyar előtt)
@KörGer:
Vagy azért mert vmi elektronikai hiba van és visszazárja az ajtót magától, hiába van nyitáson a kapcsoló.Ez azért viszonylag ritka, ha be van írva a járműlapra álltalában megcsinálják.
@gavi: És a Tátra tükröt nem…?
A tükrőt csak be kell húzni visszafogáskor.(pláne a tátrát)Két apró mozdulat.
@mavag: “Mondjuk az tartja vissza, hogy a nyomtávtartó nem úgy van odahelyezve, mint egy asztalra lerakott hurkapálcika.”
ahham. tehát egy kb. 5 centis vas az kifejezetten bírja a Combino 40 tonnáját.
“megnézheted saját szemeddel”
az orrom előtt történt ez a felújítás, láttam, köszönöm.
@Rocko: Tengelyenként 6 tonna a Combinó terhelése. A vasútnál a tengelyenkénti nyomást mérik, nem az összsúlyt.
Pár évtizede meg az én városomban húztak fel egy atomerőművet (Paks), láttam köszönöm. Bár nem értek hozzá. Te a vágányfelújításhoz?
@Rocko: Drága Rocko ne vitatkozzatok amikor lehet verekedni is ! :-)
Egyébként a síneket a talpfa vagy a lecsavarozás tartja. Talpfát gondolom már láttál és voltál a metróban is ahol láthattad a betonra lecsavarozást is . Elég sűrű . Ez fogja le a sínt.
A ‘hurkapálca’ betonvas pedig a távtartásra és a betonban keletkező rezgések elnyelésére szolgál. Valamint a ‘magasvágány’ (3/62 Fehér út ) után szabályozására. Az esetleges nyomtáv ( 1435mm ) bővüléseket lehet beszabályozni a csavarmenetes végeken található anyás csavarokkal.
@Jurtás:
Hiába írod akkor se fogja megérteni. Előző hozzászólása alapján szerinte a távtartóra nehezedik a villamos. Innentől kezdve kár vele bitázni, mert osztja az észt teljes meggyőződéssel arról amiről lövése sincs. Mondjuk eddig is kár volt.
@mavag: Elegánsabb lenne egy rajzot linkelni, és azon elmagyarázni, ugyanis szerintem tényleg nem érti.
Én is csak azért értem amit írtok, mert tanultam. Rocko nem szakmabeli, tehát igen, többször kell neki elmagyarázni.
@Rocko:
Megpróbálom konyhanyelven.
http://hu.wikipedia.org/wiki/S%C3%ADnleer%C5%91s%C3%ADt%C3%A9s
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/thumb/4/41/SKL_14_sinleerosites.JPG/300px-SKL_14_sinleerosites.JPG
A sín a talpánál fogva van lerögzítve a keresztaljhoz, a talpa jobbra-balra tud csúszkálni építéskor(milliméterek), ezt a csúszkálást hivatott a vékony pálcika korrigálni, melynek az egyik vége fix, a másik végén csavarral lehet állítani a sínszálat jobbra-balra.
A vékony pálcának nincsen teherhordó szerepe, a sín fel-le mozgása sem hat rá, mert általában a furata függőleges irányba picit ovális.
A városi pályák, ahol betonban illetve másban mennek (burkolt), ott a terhet az a réteg viseli, ami a sinek között látható aszfalt alatt van. Ezért nem jó -bár gyorsan építhető- a paneles sín.
Remélem érthető.
———————-
És akkor valóban hogy szidjuk a felujítást:
Ma kereszteztem a Budafokin a pályát, a sín, és az aszfalt nincsenek síkban. a sín alatti teherbíró réteg (háznál úgy hívjuk hogy alap) fel lett újítva, meg lett nézve?
Azon az 1 centi szintkülönbségen lámpaváltásonként 12-szer ütünk egyet átlag tonna súllyal 30-40-es tempóval.
Miért van az, hogy Kölnben is és Berlinben is, de akár Frankfurtban is átadáskor tökéletesen szintben van a sín az úthoz is és a burkolathoz is? És 5 évig úgy is marad!
@mavag: @Jurtás:
Biztos vagyok benne, és ebben Rockonak adok igazat, hogy pár év (év? hónap!) múlva megint szar lesz a kereszteződésekben. Persze rendesen lett csinálva? Szerintem Rocko ezt a kérdéskört próbálta feszegetni, mert a süllyedéseket fél év múlva ő is látni fogja, és érdekli miért.
Emlékszem az egyik riportra, vágányfelújítás után 4 hónappal azt nyilatkozta a kivitelező, hogy a kereszteződésekben azért ment szarrá a pálya illetve az aszfalt, mert sok autó megy keresztül a sínen. -Mama, a nyilatkozóé-
@mavag: Ma figyeltem munka közben és szerintem nem a távtratókon mentem, bár ahogy zörög néha úgy tűnik:-) Egyébként azok a távtartók elég erősek, mert egy rossz pályán az ívben azért el lehet gondolkodni rajta, hogy mekkora erők hatnak a külső sínszálra amelyek ki szeretnék fordítani és megtartja… DE AKKOR SEM AZON megyünk:-))
@eml:
A Budafoki útnál (4-esnél) teljesen újáépült az alap is. Bazaltbetonba tették a pályát mert ennek nagyobb a teherbírása, ilyen van több helyen a városban, a Karinthy elágnál is ilyen lett.
A sín azért nem lehet egy szintben az aszfalttal mert akkor a villamos kereke széttöri az aszfaltot, a másik ok pedig, hogy megállna a sínen a víz. Külföldön azért lehetséges netán, hogy egy szintben van, mert a villamosok kereke ott keskenytalpú, nálunk meg széles és lelóg a sínről. Ennek meg van az oka, hogy miért alakult így.
@mavag:
Igen, de ehhez centiméter(ek) kellenek? Ehhez elég lenne 3 mm.
@eml:
Ne feledjük, hogy a sín azért kopik és egy idő után megint ott lennénk, hogy kerék töri az aszfaltot.
Azért hozzáteszem ezt az egyszintbe vagy nem részt csak tipelem, nem vagyok útépíő.
@Jurtás: @mavag: @eml:
Maj én lefogom Rocko-t, ti meg üssétek!! :))))
@Rocko:
Bocs! :))
@eml:
Érthető. Budafokon is, a leányka utcai felüljáróról lejövet is szét akar esni alattam a busz, mikor átmegyek a síneken. És még nem is megyek gyorsan.
@33:
maj = majd
@Jurtás: @33: gyeeerteeek, mindkettőtöket lecsapom egy ikarus bolgyóajtóval. :D
@Rocko:
A kerékéket állja a fejed?? :)) Vagy poroltót a seggedbe?? :))) Jaj, mennem kell, fellőtték a pizsomát….
:)))))
@33: elcsúsztál egy végállomási olajtócsán. kimaradsz 3 dobásból vagy lépj vissza kettőt.
@Rocko: Gyerekek ! Én csak drukkolok ! Az díj és fájdalommentes . :-)
Egyébként ha villamosos topik akkor kéretik a kerékék helyett váltóvassal dobálózni-ütni !
@Jurtás: nem hiszem, h találni olyat a (mikorislesz?) trolis napon. ;)
@Rocko-: 25-én lesz 9-17óra között, és én tuti megyek rá, mivel itt lakok a garázzsal szemközt lakok(igen tudom így könnyű =]) Egyébként itt van információ róla: http://trolinap.fw.hu/ Remélem megfelel! :D :P @Rocko-: Váltóvassal nem tudtok dobálózni, de áramszedő lehúzó rúddal pl igen! :P (bocsi, ezt nem hagyhattam ki :D :P)
@rockersrac: köszi.
most már be kéne írni programnak az alternatív küzdősportokat is.
@Rocko-: Ezt ne nekem mondd! :D
@Rocko-: Egy felkészült AMPERVADÁSZnál minden van. Jogsi , személyi , kesztyű, felhúzókulcs, váltóvas , gammó , kerékék !
És még csodálkoznak a jvezetők óriás méretű táskáján ! :-)
@Jurtás:
Áááá. A nagy táskába a buszt lopom haza apránként. Ha mindenki lop a cégnél, nehogy már pont én maradjak ki. Már összeraktam otthon a kertben egy 435-öst, meg egy volvot….
:))))))
@Rocko-:
“most már be kéne írni programnak az alternatív küzdősportokat is”
Majd lesz utasverés!!!! Segédeszközzel, vagy anélkül… :)))
@Jurtás: nálam csak EMP fegyver lesz. jöhetsz. ;)
@33: “Majd lesz utasverés!!!! Segédeszközzel, vagy anélkül… :)))”
persze, Ti edzhettek odacsukással, én meg menjek végállomásra kötekedni, mi? nem ér ám helyzeti előnnyel élni! :D
“Már összeraktam otthon a kertben egy 435-öst, meg egy volvot….”
mint szerjózsa a trakorgyárban? :))))
gondolom Hagyó is ezt mondja: dárga bíró úr, én rendre vittem haz a nokiás dobozokat, de csak mindben pénz volt!
:DDD
Gyerekek, hanyagoljuk a primitivitást légyszi! Villamosos szakmai topicban vagyunk…
@Rocko:
Te könnyen beszélsz, én a 33-ason és a 80-as trolin is rendszeresen szoktam utazni…. nem merek kötekedni… :D :-))
@Sínfékmániás:
“Gyerekek, hanyagoljuk a primitivitást légyszi!”
Bocsánat a primitivitásért. Bár én legalább tudok köszönni a végállomási tartózkodóban, ellentétben némelyik combiné vezérrel. Bár az igaz, hogy a köszönést nem tanítják a típustanfolyamon…. (Akinek nem inge, ne vegye magára!)
@Tomi324: aki gyáva? :)
@Sínfékmániás: drága Sínfékmániás!
ha nem vennéd észre, kb. innentől (Jurtás 2010. aug. 30. – 08:39) viccelünk.
@33: “Bár az igaz, hogy a köszönést nem tanítják a típustanfolyamon….”
:DDDD
@33: B.Körutas…(:
Ha pontosak az információim akkor a TROLISnapon kívűl lesz még egy szuper rendezvény Baross remízben.
Szeptember 18-19-én villamosos bemutatás lesz.
18-án a Fogasnál lesz rendezvény
19-én végre nem Sz.Ilona hanem Barossban lesz különleges telep és járműbemutató.
@Jurtás:
Szeptember 18-19 én várunk mindenkit szeretettel Fradiba a nyíltnapra, illetve a programokra.
Idén még csatlakozik szombaton a fogas is, és mindkét nap a Baross ksz.
hmmm… milyen jó hogy mindkettő közel van! :D :P egyébként ugyanúgy lesz fradiban mint tavaly, vagy meg lehet tekinteni az áram átalakító részt is? :D :P
@Sínfékmániás: valami bővebbet? mit láthatunk, hallhatunk, mi lesz kiállítva, stb?
(instant bemutató, h mit lát a Combino sofőr a tükröből? :)))) )
@Rocko:
100 éves a H típusú villamos kocsi, illetve 105 éves a ferencváros kocsiszín illetve Pesterzsébet közlekedése, ez a kettő egy tárlat, illetve kiállításra kerül egy UV, ICS, KCSV7, T5C5K, hógép, és tehermozdony.
Közvetlen nosztalgia járat közlekedik a Mester utca (Fernc körút) valamint Stadionok és a Fradi ksz. között.
Az áramátalakítót is meg lehet tekintetni, ha minden jól megy.
Barossról nem tudok bővebbet.
Most jól értem, hogy villamosos rendezvény nap(ok) lesznek tulajdonképpen? És a Baross kocsísznnél is. De az, hogy néz ki? 18.-án fogom magamat és besétálok a kocsísznbe?
Illetve még egy kérdés a “Fradi” az, gondolom a Ferencváros kocsiszínt takarja.
@Kronosz:A Nemzeti Kulturális Örökség Napjai rendezvénysorozathoz kapcsolódóan idén is megrendezzük az őszi nyílt napokat a most 105 éves Ferencváros kocsiszínben.
A nyílt napot a BKV Zrt. múzeumait is üzemeltető Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület szervezi.
A kocsiszín udvarán szakmai vezetés keretében mindenki kedvére megtekintheti járműbemutatónkat. A Ferenc körúttól, valamint a Stadionoktól a kocsiszín udvaráig és vissza a hétvégén nosztalgia villamosok közlekednek. Az esemény programját nyereményjátékok, valamint fotópályázat is színesíti.
A kocsiszín szomszédságában álló Ferenc Áramátalakító önálló szervezésben szintén nyílt napot tart, kis csoportokban ők is várják a látogatókat.
A rendezvények területére és a kapcsolódó programokra a belépés díjtalan!
Sok szeretettel várunk minden kedves látogatót, valamint családjukat!
@Kronosz: A programban részt vesz 18-án a fogas és 19-én a Baross.
Ez utóbbi érdekessége , hogy kiállítás nyílik arról a korszakról amikor ott még TROLIK álltak a villamosok mellett !!
Ha összejön minden anyag ;lehet majd látni a közös vezetékrendszerről és más érdekes dologról , rajzokat , képeket.
@Sínfékmániás: köszi.
@Jurtás: Köszi.
@Jurtás:
http://www.railveh.bme.hu/targyak/jegyzet/Jarmurendszerek-VJT.pdf
Kérésedre. Most már akkor lesz bögrém? Ziu-5 legyen a minta!
@eml: oviban is az volt a jeled? :)
@Rocko: Nem.
@eml: láttam, csak annyira protezsálod, gondoltam van valami kapcsolódás hozzá. :)
@eml: Tegnap éjszaka az illetékesek felé továbbítottam kérésedet.
Bár csodákat ne várj.
Tudod közbeszerzés. :-(
Tender a tervre ( hogy is nézz ki egy bögre ? )
Tervezés
Tender a gyártásra
Gyártás ( jó munkához idő kell )
Tender a szállításra
Szállítás
Tender a tárolásra és árusításra
STB :-(((
Jelenleg sajnos csak kicsi kulcstartóval és képeslappal tudunk szolgálni.
De addig még van majd 3 hét
http://213.16.82.116/hu/ajandektargyak/web_shop
Tegnap láttam egy UV-t a körúton, 4-esnek táblázva. Arról vki vmit..? :-)
@Tomi324: Magyar dal napja alkalmából zenélő Uv boldogította az utasokat:).
Jó volt. Élőben énekeltek rajta “régi” slágereket..
@Rocko: Sajnos rossz hírem van . A mai napon ( bocsánat tegnap délután ) az alábbi hivatalos választ kapta a szolg vezető úr és továbbította felém : ( csak neked ! )
‘Sajnos trolis bögre vagy modell vásárlására nincs lehetőség.
Trolis ajándéktárgyak az alábbiak vannak:
Műanyag hajtogatható makett, kulcstartó, hűtőmágnes, képeslap.
A troli történetéről, pedig a „Közlekedik a főváros” című könyvben lehet olvasni, amely természetesen lesz kinn nálunk a nyíltnapon.’
Üdvözlettel:
Gyukli Ágnes
BKV Zrt.
@Jurtás: imho eml jobban fogja sajnálni, mint én. :)
@Rocko: Bocs késő / korán volt amikor végeztem ! :-)
@Jurtás: A noszgalgia villanyosok fizetősek lesznek vagy sem?!(remélem nem :D)
@rockersrac: 400 ft-os menetjegy lesz rá érvényes