A 2010. március. 4. napi bejegyzések

Tized ennyi hibával sem állhatnának forgalomba a BKV-buszok

Ha a BKV buszait nem a társaság emberei vizsgálnák, hanem hatóság ellenőrizné őket, akkor a járművek tizede se állhatna forgalomba. Olvasónk szerint komolyabb ellenőrzés kellene, a BKV-t rá kell kényszeríteni a karbantartásra, különben nem fog változni semmi. Felesleges a rossz műszaki állapotot a járművek magas átlag életkorával magyarázni, a Volvo buszok is rossz műszaki állapotban vannak.

Kedves BKV-figyelő!

Előrebocsájtom, már nem BKV utas vagyok, autóval járok.

A sztrájk előtti álsztrájk idején valami furcsa és kellemes dolog történt: Rendes világítással közlekedtek a buszok!

Én rengeteget autózom éjjel a városban, annál nincs veszélyesebb, mint amikor egy 415-ös úgy megy előttünk, hogy a féklámpa és az Index megy rajta csak hátul, vagy jön szembe egy Volvo, amit messziről kismotornak nézünk, mert csak jobb oldalon világít, ott is gyengén. Sajnos a pulykapénz óta visszaállt ez a gyalázatos állapot, és úgy nézem csak külső hatásra fog pozitívum történni. Én is úgy látom, hogy nem szabad a BKV-nak ellenőrizni a saját buszait.
Olvasd tovább a bejegyzést »

2010. márc. 04. 8:54 Utaspanasz, Utasészrevétel 67 komment

Szüksége van a BKV-nak az új metrókra

Bár már egy éve új metrókocsiknak utasokat kéne szállítania a kettes metró vonalán, a francia Alstom cég által már legyártott szerelvények máig nem kapták meg a szükséges engedélyeket. Lapunk információi szerint azért, mert rosszul lett megépítve a menekülőlétra, de az ajtókkal és a fékekkel is gond van. A szerződéstől viszont már egyik félnek sem érdeke elállni.

Rákényszerülhet a BKV, hogy felmondja a francia Alstom nevű céggel kötött szerződését és ráterhelje valamennyi többletköltségét, miután a gyártó a mai napig nem szerezte meg a 2-es metró vonalára gyártott Metropolis szerelvény végleges típusengedélyét. Bár a szerelvényeknek már közel egy éve utasokat kellene szállítaniuk, még mindig nem teljes az engedélykérő dokumentáció.

A szerződésbontás egyik félnek sem jelent kedvező alternatívát, hiszen az Alstom menetközben saját felelősségére legyártotta valamennyi szerelvényét, a BKV pedig nem sokáig hagyhatja már forgalomban régi orosz járműveit. Így a tárgyalások tovább folynak, a “türelem végső határidejének” június végét tűzték ki

A cikkem teljes terjedelmében az fn.hu-n olvasható. Kattints ide!

2010. márc. 04. 10:55 Hír 45 komment