Megfelelő ellenőrzés mellett nem esett volna ki az Ikarus ajtaja
Az alább olvasható levelet küldtem válaszul a BKV múltheti reakciójára. Kalmár Tiborral ellentétben én úgy gondolom, hogy ha a busz műszaki állapotát megfelelően ellenőrizték volna, akkor az 260-as Ikarus ajtaja nem zuhant volna az utastérbe:
Tisztelt Kalmár Tibor!
A BKV Zrt. nevében az „Utastérbe zuhant a 95-ös busz ajtaja” című bejegyzésemre írt levelét köszönöm. Tájékoztatom, hogy a levelében leírtakat nem tudom elfogadni a következők miatt:
Bizonyára Ön is tudja, hogy az Ikarus 260/280-as autóbuszok ajtajait ugyanúgy, mint a legtöbb más típusnál ajtószárnyanként 4 kar rögzíti, ebből kettő az úgynevezett fordítókar mely az ajtószárny alsó és felső részén fogja az ajtót. Ha anyagfáradás miatt a felső kar eltörik, az ajtó akkor sem eshet ki, ugyanis az ajtófordító karon kívül az ajtó felső részén van még egy sínben futó kis kerékkel végződő kar is (csatolt képen zöld nyíllal jelöltem), mely ideális esetben tartást ad az ajtónak, nem engedi, hogy az kidőljön.
Valószínűleg az történhetett, hogy ez a sínben futó kar nem volt megfelelően rögzítve, emiatt nem záródott az ajtó rendesen. A járművezető hölgy ahelyett, hogy kiszállt volna a fülkéből, és megnézte volna a hiba okát ki-be kezdte zárni az ajtót, ennek következtében az ajtófordító kar megadta magát, az ajtószárny teljes súlyával a rosszul rögzített sínen futó karra, valamint az alsó ajtófordítóra nehezedett, ezek pedig nem bírták a terhelést, és az ajtó az utastérbe esett.
A baleset tehát megelőzhető lett volna, hogyha időben észreveszik a hibát. Csak ma 4 olyan autóbusszal találkoztam a 7E-173E autóbusz valamint a 75-76-os trolibusz vonalán, melyeknek az említett sínen futó karjuk laza volt, lötyögött. Furcsállom, hogy a szigorú ellenőrzésüknek -melyet levelében említett- nem része az ajtórögzítő elemek ellenőrzése. Ezek a karok, csavarok nem néhány óra, hanem több nap alatt lazulnak ki, járművezetőjük már így vette át az autóbuszt.
Tisztelettel: Gál Mihály
Kapcsolódó bejegyzések:
- Re: Utastérbe zuhant a 95-ös busz ajtaja
- Menet közben esett ki a midi Ikarus lámpája
- Ki kellett támasztani az öreg Ikarus ajtaját
- Kivágódott a frissen felújított Ikarus ajtaja a Ferihegyre vezető úton
- Re: Kivágódott a frissen felújított Ikarus ajtaja a Ferihegyre vezető úton
Címkék: baleset, bkv, bkv figyelő, budapest, busz, észrevétel, ikarus, reakció, utas, válasz
“Valószínűleg az történhetett, hogy ez a sínben futó kar nem volt megfelelően rögzítve, emiatt nem záródott az ajtó rendesen. ”
Van egy ötletem:
Esetleg ha váztöréses volna a kérdéses jármű, az adhat olyan deformálódást az ajtónak, hogy egyszerűen kiakadjon a sínből az ajtó, esetleg félrezárja, és ezért törjön el a fordítókar?
Gratulálok a magas szintű karbantartáshoz. Képzeljétek, mi lenne, ha elektromos hálózatot üzemeltetne a BKV, vagy áramot szolgáltatna, nem pedig tömegközlekedést…
Akik Demszkyt fogják majd jogosan szidni, azoktól kérdezem: vajon kik szavazták meg ötödjére is?
Az egy nap alattról pedig annyit, hogy a firkákat sem naponta takarítják, és azokat is minél hamarább szedik le, annál kevésbé marad nyoma.
Tudnátok sorolni olyan vidéki városokat, ahol ugyanez előfordul?
pontosítok: ….olyan deformálódást adhat az ajtó “keretnek”….
Ma utaztam én is a 173E-vel. A járművezető püfölte a panelt, hogy bezáródjon a leghátsó ajtó. Ezt kétszer kellett eljátszania az utazási időm alatt…
Ezekhez a roncsokhoz kell a BKV nak a kék megkülönböztető jelzés.
Alkalmi légyott kék lámpa alatt
Villamos vonal műszakelhárítás LPR-355 a XVIII. kerület Bókay kert oldalában megkülönböztető kék jelzés alatt.
Két megállással :
47°26’8.67″É 19°10’32.30″K Budapest XVIII. kerület Makói utca. 2010.03.05 15.00
A hölgyvendég már bent ül …
Arrébb kellett gurulni, ekkor készült a két fotó egy hátulról, és egy elölről.
47°26’7.96″É 19°10’32.16″K Budapest XVIII. kerület Makói utca. 2010.03.05 17.10
Az első kép kicsit távolabbról, nehogy kék lámpával taposson el a sofőr J))
A BKV a kék megkülönböztető jelzéses járművét alkalmi légyottra használja alkalmazottja az ablakon jól kivehető módon.
Két óra alatt jó, hogy nem történt semmi villamos esemény, mert akkor biztos kék lámpával szirénázva ment volna a
gépkocsivezető a helyszínre a légyottról. Ehhez kell a kék lámpa a BKV- nak. Biztos ez is egy új szolgáltatás a dolgozóknak.
Biztos leszakadt ajtókra kell a lámpa. Képeket nem rakta Ki Mihály ugyhogy ide is felteszem
@PaXiB:
Ez nagyon összeesküvés elméletes, de nem kizárt! Napokban fotóztam buszt, amely csúnyán váztöréses volt (azóta leállították a darabot) és az ajtó is kivette részét a törésből. Kicsit más pályát írt le záródáskor, mint egészséges állapotban kellene :)) (Ikarus 415-ösről beszélek)
Már le se írom azt, ami most gondolok, mert már uncsi lenne és amúgy is adja magát sztem mindenkinek eszébe jut mikor ilyenekről olvas. Annyit segítek, h ezek a szavak benne vannak: nemsztrájk, utasok érdekében, kifogástalan,busz. :)
Szörnyű, amilyen állapotba került a BKV járműparkja. Mindent meg lehet magyarázni, de egy idő után már hiába beszélnek, más városokban nincs probléma az Ikarus-okkal? Más városokban nem probléma az idősebb buszok karbantartása?
A fővárosban egy hét alatt annyi eset van lassan, mint más társaságnál egy év alatt (de az is lehet, hogy tíz év).
Annyi eset történik, hogy lassan alig van hírértéke. Szörnyű.
Azt a kis kereket a görkorisok előszeretettel szedik le.Bár ezt inkább csak a tatraknál szokták(tudtommal).
Kár, hogy nem lesz több Demszky-beszéd, mert akkor valaki biztos, hogy letépett Ikarus ajtót vinne lengetni :D
- “ajtófordítókar-töréssel állt be március 7-én a garázsba az Ikarus 260-as autóbusz.” – Forrás: BKV válasz
- “az utolsó „heti” vizsgálata március 5-én, pénteken.” – Forrás: BKV válasz
Március 7-én az autóbusz ELLENŐRZÉS NÉLKÜL JÖTT KI A FORGALOMBA!!!
Ha esetleg Kalmár úr fejére ejtenénk egy ilyen ajtót, lehet más lenne a véleménye?
@Közlekedésguru: Ez az eset “ma” még extrémnek tűnhet, de “holnap” már valóban általános hír lehet belőle..egyetértek.
@egy senki:
Nokia dobozt már lengettek :))) Az nagyon találó volt.
@PaXiB:
A sínből elvileg akkor sem jöhet ki a kis kerék, direkt megnéztem. Van egyébként kép is a buszról az eredeti bejegyzésben, ott nem tűnik deformáltnak se a váz, se az ajtó körüli rész.
@Közlekedésguru:
Pont ma utaztam egy váztörött (már javított( 173-assal a Gellért tér és a Keleti között. Szegények nem bírják a pesti utakat…
Itt van kép: http://yamm.hu/GalMihaly/10585427365-ennek-a-busznak-is
@Áron:
Ha megvan a kép akkor elküldhetnéd a bkvfigyelo@gmail.com -ra :)
@Közlekedésguru: Valóban szörnyű, hogy ilyen ótvar állapotú és koszos járműveken kell utazni :(
A történetben az az érdekes, hogy a BKV járművei közül csak a buszok és a trolik vannak ennyire lepusztulva, és ezzel vannak tele a hírek – miközben az lassan már fel sem tűnik, hogy a többi ágazat (villamos, metró, HÉV) járművei mennyivel jobb állapotban vannak.
Ott csak a fradis ICS-k, ill. a metrókocsik néznek ki viseltesen, a többi jármű egészen elfogadható.
Minden járműnek úgy kéne kinéznie, mint a Combinoknak, de ezt (úgy gondolom) mindannyian tudjuk…
Váztöréseket ha anyagfáradás vagy belső korrózió okozza, nem lehet karbantartással megelőzni. Vagy fődarab cserére szorul a jármű vagy az egészet selejtezni kell. Én a legjobban a 260, 280-asokat szeretem a mai napig. De sajnos már elavultak és elhasználódtak, nyugdíjazni kellene őket. Ezek igénytelen és olcsóbban üzemeltethető járművek mint egy új beszerzésű. De hát sajnos, vagy nem sajnos haladni kell a korral. A jövőbeni modernebb járművek fenntartása még ideális gazdálkodás mellett is többe fog kerülni, mint a jelenlegi. Azaz elképzelhető, hogy a járműpark lecserélése után pl. a bérletek árát is megemelhetik. Gondolok arra is, hogy sem a BKV, sem az önkormányzat, sem az állam nem akar majd pénzt adni. Hitelből meg drágább lesz a beszerzés is. Azért megjegyezném, hogy az utasokon is múlik a járművek állapota. Csak az előző héten tapasztaltakból: Két villamosajtóba rúgás (Ezek után ne csodálkozzunk, ha ránk esik az ajtó), egy izzólopás, töménytelen szemetelés.
Bayer Zs. cikke a mi kis kedvenc vállalatunkról:
…
Ráadásul Hagyó is elhitte, amit elhitt a többi. Hogy ők maradnak, míg világ a világ s még három nap, és így aztán egészen nyilvánvalóan, egészen pofátlanul, egészen cinikusan lophatnak. Ennek iskolapéldája a BKV, s mindaz, ami ott történt…
http://www.magyarhirlap.hu/belfold/elhagyottan.html
@BokaTheKing: Fura, hogy a Volánoknál kevesebb a váztörés, és Pesten is azok a buszok törnek amik a rossz utakon járnak. Megelőzhető, csak figyelni kell és karban kell tartani az utakat…..
Misi, volt kétséged afelől, hogy a BKV egy ilyen ügyben igazat mondana neked? Szerinted bevallják, hogy a karbantartási pénzt mindig ellopják? Vagy bevallják, hogy az ügyben a sofőr és a karbantartó a vétkes, hanyag munkájukért? Mindkettő tény… remélem, a mostani leveleddel sikerül kisajtolni valami értelmesebb választ.
@SGU: Ok, ebben igazad van. De nekem volt már olyan kocsim, amin semmi külső jel nem mutatta, belementem egy nagy gödörbe és “eltört” a jobb oldali A oszlop.
Anyagfáradás, feszültségek, stb. persze, ha észreveszik az induló repedéseket javítható. De az olyan jármű, aminek már ilyen bajai vannak, az már napi használatra nem való. Azt már csak toldozni és foltozni kell.
Szerintem a használat módja is lehet a magyarázat, hogy a távolsági buszok jobban bírják. Persze, a karbantartásnak igen is van jelentősége.
minden reggel a kiliánnál kezdek, 10 buszból kb 2-nek tuti nem ég az egyik városija, valamelyik nap meg jött olyan is, amin 1 lámpa se égett hátul, még a rendszámvilágítás sem, mindezt kb 100 méterre a garázstól! valszeg az alatt a 30 sec alatt égett ki mind, míg kifordult a garázsból…
@BKV-figyelő: Amelyikben nem látni ilyet, már azaz extra ;)
@BokaTheKing:
“De nekem volt már olyan kocsim, amin semmi külső jel nem mutatta, belementem egy nagy gödörbe és “eltört” a jobb oldali A oszlop.”
ne vegyél kettőből összeépített autót.
és örülj, hogy gödörben tört meg az autód, nem balestben hajlott rád.
@forumsv:
A besúgó korszak már elmult,vagy nem????? A hányinger kerülget az ilyenektől.
Azt elfelejtetted beirni hogy 16.45kor fingott egyett a sofőr a 47°26′8.67″É 19°10′32.30″K Bajusz ucta sarkánál,miközben bekapcsolta a szirénát.Környezetszennyezés,tiltott gázok kiengedése.
Még mindig bátorkodom kijelenteni,hogy minden alkatrésznek van egy maximált működési ideje. Ezt meg lehet határozni kapcsolási számban,vagy kilóméterben.Esetleg üzemórában,vagy átfolyásban.Slussz. Ha a biztonságra törexem,akkor nem hazárdírozok,hogy egy gömbfej típusú alkatrész teszemazt 25ezer nyitásra méretezve kibír általában 50-et is. Mert az átlagos általában marhára a szélek átlagát jelenti. Ezért a tervezett élettartam határán cserézem és nista vita. Csakhó akadozó és drága ellátás esetén az ember ott spórál, ahol tud. De ez megengedhető akkor is ha közüzemről van szó? Egy ilyen mulasztás nem a közüzem szándékos megzavarásja? Ilyen dimenzioban is lehet gondolkodni. Megint csak a felvonó példáját tudom előhozni,mert itt van szakmai tapaszom. Egy sodrony élete x év, vagy y méter. Utána kuka! Nincs mese. Akkor itt miröl beszélünk?
Tisztelt BKV!
Nem magyarázni kell a bizonyítványt és kifogásokat találni! Egyszerűen elég lenne beismerniük, hogy elkúrták, nem ellenőrizték mert kevés az ember, de legközelebb ilyen nem fog előfordulni. Ennyi. És akkor elfogadjuk az okot.